Тип преобразователя частоты следует выбирать в зависимости от типа производственного оборудования, диапазона регулирования скорости, статической точности скорости и требований к пусковому моменту. Наиболее подходящим преобразователем частоты является тот, который прост в использовании и экономичен, отвечает основным условиям и требованиям технологического процесса и производства.
Рекомендации по двигателю и самому преобразователю частоты
Число полюсов двигателя: Как правило, число полюсов двигателя не должно быть слишком большим (предпочтительно 2 или 4 полюса), в противном случае необходимо будет соответствующим образом увеличить мощность преобразователя частоты.
Характеристики крутящего момента, критический крутящий момент и момент ускорения. При той же мощности двигателя характеристики преобразователя частоты могут быть снижены по сравнению с режимами с высоким крутящим моментом при перегрузке. Электромагнитная совместимость. Чтобы уменьшить помехи от основного источника питания, в промежуточную цепь или входную цепь преобразователя частоты можно добавить реактор или установить пред-изолирующий трансформатор. Обычно, когда расстояние между двигателем и преобразователем частоты превышает 50 м, между ними следует использовать дроссель, фильтр или экранированный кабель.
Выбор мощности преобразователя частоты
КПД системы равен произведению КПД преобразователя частоты и КПД двигателя. Высокая эффективность системы достигается только тогда, когда оба работают с высоким КПД. С точки зрения эффективности при выборе мощности преобразователя частоты следует учитывать следующие моменты:
Наиболее подходящей ситуацией является ситуация, когда мощность преобразователя частоты эквивалентна мощности двигателя, что позволяет преобразователю частоты работать с высоким КПД.
Если номинальная мощность преобразователя частоты и двигателя не совпадают, мощность преобразователя частоты должна быть как можно ближе к мощности двигателя, но немного больше.
Если двигатель часто запускается и тормозится или работает в условиях большой нагрузки, можно выбрать преобразователь частоты большей мощности, чтобы обеспечить долгосрочную-безопасную работу.
Если испытания показывают, что двигатель имеет достаточный запас мощности, можно рассмотреть преобразователь частоты с номинальной мощностью меньше мощности двигателя, но следует обратить внимание на то, вызовет ли мгновенный пиковый ток защиту от перегрузки по току.
Если номинальные мощности преобразователя частоты и двигателя не совпадают, настройки программы энергосбережения-должны быть скорректированы соответствующим образом для достижения более высоких эффектов энергосбережения-.
Выбор конструкции корпуса инвертора
Конструкция корпуса инвертора должна быть адаптирована к условиям окружающей среды с учетом таких факторов, как температура, влажность, пыль, кислотность и агрессивные газы. Пользователям обычно доступны следующие структурные типы:
Открытый тип IP00: этот тип не имеет корпуса и подходит для установки в шкафах управления или на панелях и стойках в электрощитовых, особенно при совместном использовании нескольких инверторов. Однако это требует более строгих условий окружающей среды;
Закрытый тип IP20: подходит для общего использования в средах с небольшим количеством пыли или небольшими перепадами температуры и влажности;
Герметичный тип IP45: подходит для суровых промышленных условий;
Герметичный тип IP65: подходит для сред с плохими условиями, включая воду, пыль и некоторые агрессивные газы.
Определение мощности инвертора
Выбор правильной мощности сам по себе является мерой-экономии энергии. Основываясь на имеющихся данных и опыте, можно выделить три относительно простых метода:
Определение на основе фактической мощности двигателя: Сначала измерьте фактическую мощность двигателя и используйте ее для выбора мощности преобразователя.
Метод формулы: Когда один инвертор используется для нескольких двигателей, он должен удовлетворять условию, согласно которому учитывается, по крайней мере, пусковой ток одного двигателя, чтобы избежать отключения инвертора из-за перегрузки по току.
Метод номинального тока двигателя
Процесс выбора мощности инвертора на самом деле представляет собой процесс оптимального согласования инвертора и двигателя. Самый распространенный и безопасный подход — сделать мощность инвертора больше или равной номинальной мощности двигателя. Однако при фактическом согласовании следует учитывать разницу между фактической и номинальной мощностью двигателя. Обычно выбираемая мощность оборудования превышает фактическую требуемую мощность. Поэтому разумно выбирать инвертор на основе фактической мощности двигателя, чтобы избежать использования инверторов слишком большого размера и увеличения инвестиций. Для легких нагрузок ток инвертора обычно следует выбирать равным 1,1N (N — номинальный ток двигателя) или в соответствии с максимальной мощностью двигателя, указанной производителем, которая соответствует номинальной выходной мощности инвертора.
Основной источник питания
Напряжение питания и его колебания. Особое внимание следует уделить согласованию настроек защиты от низкого-напряжения преобразователя частоты, поскольку вероятность низкого напряжения сети при практическом использовании относительно высока.
Колебания частоты основного источника питания и гармонические помехи. Этот тип помех приведет к увеличению тепловых потерь системы преобразователя частоты, что приведет к увеличению шума и снижению выходной мощности.
Потребляемая мощность преобразователя частоты и двигателя во время работы. Оба фактора энергопотребления следует учитывать при проектировании основного источника питания системы.